A investigação sobre o navio porta-contêineres Ever Given, que bloqueou o tráfego no Canal de Suez por seis dias em março deste ano, concluiu que a culpa foi exclusivamente do capitão, e que a empresa proprietária tem o direito de exigir que os contêineres sejam descarregados, relatou na terça-feira (25) Osama Rabia, chefe da gerência do canal.
"A investigação do incidente com o Ever Given confirmou que foi cometido um erro durante a navegação do navio, e que a responsabilidade total cabe ao capitão do navio e não aos práticos do canal, pois sua opinião é apenas consultiva", disse Rabia.
O chefe da gerência citou a Lei de Navegação Marítima egípcia de 1990, segundo a qual os capitães dos navios são responsáveis por qualquer dano ao canal de Suez, e negou a responsabilidade da administração do canal pelo incidente, argumentando que, apesar de o navio ter encalhado em más condições atmosféricas, mais de 30 outros navios passaram aí com sucesso antes do incidente.
No fim, apesar de inicialmente exigir uma indenização de US$ 916 milhões (R$ 4,87 bilhões), a administração do canal acabou por reduzir o valor para US$ 550 milhões (R$ 2,92 bilhões), diz o comunicado a que Sputnik teve acesso.
A seguradora do Ever Given, a UK Club, por sua vez, considerou o penúltimo valor proposto de US$ 600 milhões (R$ 3,19 bilhões) como extremamente elevado. A companhia japonesa Shoei Kisen, à qual pertence o navio, informou em abril que estava negociando a redução do valor de indenização.
Bloqueio do tráfego marítimo pelo Ever Given
Em 23 de março o navio porta-contêineres Ever Given encalhou no canal de Suez, o que bloqueou a via fluvial e forçou a parar ou desviar o transporte de mercadorias por outras embarcações até 29 de março. A última vez que o canal esteve bloqueado foi em 1975.
15 rebocadores participaram da operação de desencalhamento do Ever Given, com os últimos dos 422 navios em fila de espera passando o canal de Suez em 3 de abril.
Cerca de 12% de todo o comércio mundial passa por este canal.
