"No fim do ano, a construção de estruturas especiais e postes de amarração para os pilares de águas profundas foi concluída. Em caso de emergência a bordo de um navio que viaje pelo canal de Kerch-Yenikale, eles ajudarão a proteger o navio e os pilares", lê-se no comunicado de imprensa dos construtores da ponte.
Os postes de amarração são formados por tubos de aço submersos a uma profundidade de 29 metros e preenchidos com concreto pesado de engenharia hidráulica.
Além disso, os postes de amarração e os dois pilares de águas profundas são equipados com defletores de borracha. Os postes exteriores, com diâmetro de 18 metros, têm luzes de sinalização.O projeto da ponte foi especialmente desenvolvido com base nos resultados de modelos matemáticos de uma possível colisão de barcos.
Caso haja uma falha no sistema de controle de navios, é garantido que as embarcações atravessem com segurança a seção arqueada da ponte, uma vez que o espaço mínimo entre o lado do navio e os pilares é de 30 metros.
A estrutura tem uma estrada de quatro pistas com capacidade de fluxo de até 40 mil veículos por dia e duas linhas ferroviárias.
A Ponte da Crimeia através do estreito de Kerch, que liga a península da Crimeia à região russa de Krasnodar, é a mais extensa da Rússia, tendo 19 quilômetros de comprimento. A inauguração da ponte estava marcada inicialmente para dezembro de 2018, mas os construtores concluíram trabalhos com antecedência, inaugurando a ponte para automóveis em maio.
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