21:49 23 Outubro 2018
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    • Este táxi era compacto, fácil de dirigir e espaçoso. O porta-malas ficava na parte traseira. Uma divisória separava o assento do condutor e os bancos de trás. A porta do passageiro era deslizante e se ativava eletronicamente. Apenas duas unidades deste veículo foram fabricadas, uma delas chegou a funcionar nas ruas de Moscou. Entretanto, o carro nunca foi produzido em série
    • Veículo para bombeiros ZIL Sid foi o resultado de um projeto conjunto entre a França e a União Soviética. Os primeiros carros participaram de numerosas exposições, e até prestaram serviço nas instalações esportivas dos Jogos Olímpicos de Moscou em 1980. Porém, a produção do veículo era muito cara, e este nunca chegou a ser produzido em série
    • Bonde elétrico de alta velocidade Ural 6, era capaz de alcançar 80 km/h e transportar até 200 passageiros por itinerários urbanos, suburbanos e até entre cidades. Os sistemas de aquecimento e ventilação permitiram que o veículo funcionasse a uma altitude de 1.200 metros acima do nível do mar e com temperaturas na faixa entre +40 e -40 graus Celsius. Entretanto, o Ural 6 teve pouco êxito
    • Este táxi era compacto, fácil de dirigir e espaçoso. O porta-malas ficava na parte traseira. Uma divisória separava o assento do condutor e os bancos de trás. A porta do passageiro era deslizante e se ativava eletronicamente. Apenas duas unidades deste veículo foram fabricadas, uma delas chegou a funcionar nas ruas de Moscou. Entretanto, o carro nunca foi produzido em série
    • Esta moto de neve se chamava de 1980 E. No final da década de 70, os designers do Instituto Científico de Pesquisa e Desenho Industrial foram os primeiros do mundo a criarem uma moto com cabine fechada, o que fazia com que fosse mais cômoda e aerodinâmica e resolvia o problema de insonorizarão. Esperava-se que a 1980 E se transformasse no primeiro meio de transporte de inverno que fosse realmente cômodo, mas o projeto foi suspendido
    • Hoje em dia, o sistema de comunicação multifuncional Sphinx se chamaria simplesmente de casa inteligente. Os sistemas eletrônicos parecidos com o Sphinx deveriam ter sido introduzidos nas primeiras moradias desde a década de 2000. O Sphinx se diferenciava em três partes: pulseiras e relógios, parecidos aos atuais relógios inteligentes; dispositivos destinados a ocupar lugar em apartamentos, e dispositivos instalados nos meios de transportes. O projeto, que parece esteticamente com os produtos da Apple, não passou do protótipo
    • Um grupo de designers soviéticos tentou organizar de outra forma a mobília pública e lhe dar novos ares. Cinco módulos foram adaptados a diferentes estruturas, como quiosques e fontes de água, passando por bancos e caixas de areia para crianças. Foram utilizados materiais econômicos à prova de vandalismo e feitos de materiais reciclados
    • Este projeto de vagão de metrô se chamava Linha de Prata. Durante anos, todos os vagões do metrô de Moscou foram iguais. Os autores do projeto propuseram, então, quatro tipos. O plano era, por exemplo, destinar uma parte do vagão a malas. Também foi projetado um vagão somente com assentos e outro cujas portas podiam se abrir simultaneamente de ambos os lados
    Este táxi era compacto, fácil de dirigir e espaçoso. O porta-malas ficava na parte traseira. Uma divisória separava o assento do condutor e os bancos de trás. A porta do passageiro era deslizante e se ativava eletronicamente. Apenas duas unidades deste veículo foram fabricadas, uma delas chegou a funcionar nas ruas de Moscou. Entretanto, o carro nunca foi produzido em série.

    Designers soviéticos trabalharam em vários projetos capazes de lhes oferecer a vantagem na concorrência com os últimos avanços ocidentais em inovação. De fato, para esse objetivo em 1962, em Moscou, foi inaugurado o Instituto Científico de Pesquisa e Desenho Industrial.

    A Sputnik lhe oferece uma seleção das ideias que estavam à frente de seu tempo durante a URSS.

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    Tags:
    transporte, tecnologia, inovação, URSS
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