Rússia avalia perspectivas de navios de guerra chineses poderem patrulhar Rota do Mar do Norte

A Rota do Mar do Norte é uma ambiciosa artéria marítima que atravessa a Zona Econômica Exclusiva da Rússia no Extremo Norte, estendendo-se desde os mares de Barents e Branco, a oeste, até ao mar de Okhotsk e ao mar de Bering, a leste. Com o tempo, Moscou espera que ela seja responsável por até 270 milhões de toneladas de cargas comerciais por ano.

A Rússia pode garantir a segurança da Rota do Mar do Norte de forma independente, sem a necessidade de qualquer assistência de seus parceiros, revelou o principal diplomata russo para os assuntos do Ártico, o embaixador Nikolai Korchunov.

"Partimos do fato de que a Rússia é capaz de garantir de forma independente e confiável a segurança da Rota do Mar do Norte e de sua infraestrutura no longo prazo", disse o embaixador à Sputnik após ser solicitado a comentar sobre a possibilidade de navios de guerra da China realizarem patrulhas ao longo da Rota do Mar do Norte.

À frente da cooperação econômica, Korchunov revelou que a Rússia e a China estão se preparando para assinar um novo pacto de colaboração relacionado com o projeto de energia de hidrogênio do Ártico, o Snezhinka (floco de neve), no distrito autônomo de Yamalo-Nenets, que prevê a construção de uma usina elétrica totalmente autônoma baseada em fontes de energia limpas e renováveis.

"Este tema foi discutido em detalhe durante a última rodada de consultas russo-chinesas sobre o Ártico, no dia 7 de setembro, em Moscou. O Ministério da Ciência e Tecnologia da China identificou a Universidade de Engenharia de Harbin como parceira do coordenador russo na criação da estação Snezhinka", disse o diplomata.

"Um projeto de acordo de cooperação foi acordado com o lado chinês; o momento e o local de sua assinatura estão sendo acertados. Todas as organizações científicas e educacionais interessadas, bem como empresas chinesas, podem aderir", acrescentou.

Representação artística do projeto de usina de hidrogênio, o Znezhinka (floco de neve)

© Foto / MIPT Institute of Arctic Technologies

Korchunov também sublinhou que a Rússia vai responder a quaisquer esforços da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) para reforçar a sua capacidade militar no Ártico, inclusive em relação à adesão da Finlândia à aliança e às ambições da Suécia nesse sentido.

"A estratégia de reforçar a capacidade militar da OTAN nesta direção [...] destaca a prevalência de cenários de uso da força para garantir a segurança da própria aliança nas latitudes setentrionais, em detrimento da segurança de outros países", disse ele.

Moscou vai responder a estes desafios e ameaças com "um conjunto de medidas necessárias, incluindo medidas preventivas", disse Korchunov, citando o conceito de política externa recentemente atualizado da Rússia, bem como a Estratégia Russa de Desenvolvimento da Zona Ártica.

Os principais líderes, políticos e decisores ocidentais expressaram preocupações crescentes sobre a perspectiva de a Rússia e a China unirem forças para criar um novo pacto de cooperação ao estilo do Conselho do Ártico, no meio das ações dos países ocidentais para excluir Moscou do atual fórum intergovernamental internacional de oito membros.

A Rússia manifestou preocupações sobre o esforço das potências ocidentais para "se consolidarem sob a bandeira do bloco da OTAN" no Ártico, à custa de contatos institucionais através de fóruns como o Conselho do Ártico e o Conselho Euro-Ártico de Barents.

Em março, Moscou listou os esforços para "preservar a paz e a estabilidade, melhorar a sustentabilidade ambiental e reduzir as ameaças à segurança nacional no Ártico" entre as principais prioridades no seu conceito atualizado de política externa.

Perspectivas da Rota do Mar do Norte

No meio das altas temperaturas e do degelo registrados no Ártico, a Rússia tem procurado transformar a Rota do Mar do Norte, que vai do mar de Barents ao mar de Bering, em uma importante nova artéria comercial global. A rota, com mais de 5.550 km, é de longe a artéria marítima mais curta entre a Europa e a Ásia, capaz de reduzir em até 9.000 km, entre 40-60%, o tempo necessário para transportar mercadorias entre o Oriente e o Ocidente. Moscou espera que a tonelagem total de cargas transportadas através da rota cresça para cerca de 80 milhões de toneladas até 2024, e aumente para cerca de 270 milhões de toneladas por ano até 2035.

Washington e os seus aliados manifestaram oposição ao desenvolvimento da rota, com propostas para tentar transformar suas águas em uma rota marítima internacional fora do controle da Rússia através da organização das chamadas patrulhas de "liberdade de navegação" por parte de navios de guerra dos EUA.

Moscou tomou uma série de medidas para proteger as suas águas do norte e a zona econômica, construindo uma frota de quebra-gelos da classe Arktika, construindo a partir do zero ou reparando mais de duas dúzias de portos e aeródromos regionais de águas profundas, criando um novo comando militar do Ártico Norte e estabelecendo defesa aérea regional e infraestrutura de busca e salvamento. Em 2022, a Rússia também revelou uma doutrina naval atualizada na qual a Rota do Mar do Norte foi nomeada como uma das seis áreas estratégicas prioritárias para melhorar o estatuto da Rússia como uma "grande potência naval".