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Passeio pelo metrô de Pyongyang

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O metro da Coreia do Norte foi aberto um ano antes da abertura do metrô de Seul, na Coreia do Sul. O primeiro trem foi posto em marcha em 6 de setembro de 1973, enquanto que na capital sul-coreana isso aconteceu em 1974.

O metrô da capital norte-coreana é o mais barato e um dos mais profundos do mundo. Várias estações parecem mais um museu do que a infraestrutura de um sistema de transporte.

© REUTERS / Damir SagoljAtualmente o sistema subterrâneo de Pyongyang conta com duas linhas: Hyoksin —'inovação' em sul-coreano— e Chollima —um cavalo mitológico capaz de viajar centenas de quilômetros em um dia—, que no total somam 17 estações.

Na foto: Passageiros em uma das estações de metrô.
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Atualmente o sistema subterrâneo de Pyongyang conta com duas linhas: Hyoksin —'inovação' em sul-coreano— e Chollima —um cavalo mitológico capaz de viajar centenas de quilômetros em um dia—, que no total somam 17 estações.

Na foto: Passageiros em uma das estações de metrô.
© REUTERS / Damir SagoljO comprimento das vias férreas é relativamente pequeno, cerca de 22,5 km. As autoridades da cidade planejam construir uma linha adicional e novas estações nas linhas já existentes.

Na foto: Passageiros em uma das escadas rolantes das estações.
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O comprimento das vias férreas é relativamente pequeno, cerca de 22,5 km. As autoridades da cidade planejam construir uma linha adicional e novas estações nas linhas já existentes.

Na foto: Passageiros em uma das escadas rolantes das estações.
© REUTERS / Damir SagoljExiste uma certa semelhança entre o metro de Pyongyang e o de Moscou. E não é coincidência! O metrô da capital norte-coreana foi copiado de uma das estações do metrô moscovita da época de Stalin.

Na foto: Uma mulher lê um jornal no metrô de Pyongyang.
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Existe uma certa semelhança entre o metro de Pyongyang e o de Moscou. E não é coincidência! O metrô da capital norte-coreana foi copiado de uma das estações do metrô moscovita da época de Stalin.

Na foto: Uma mulher lê um jornal no metrô de Pyongyang.
© REUTERS / Damir SagoljO metro de Pyongyang, tal como outros sistemas de metrô, foi construído não apenas como uma instalação civil, mas também para ser usado como abrigo antibombas em caso de guerra. É esta a razão por que tem uma profundidade tão grande, que chega a 110 metros abaixo da superfície da terra.

Na foto: Passageiros à espera de um trem em uma estação de metrô.
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O metro de Pyongyang, tal como outros sistemas de metrô, foi construído não apenas como uma instalação civil, mas também para ser usado como abrigo antibombas em caso de guerra. É esta a razão por que tem uma profundidade tão grande, que chega a 110 metros abaixo da superfície da terra.

Na foto: Passageiros à espera de um trem em uma estação de metrô.
© REUTERS / Damir SagoljO metro da Coreia do Norte foi aberto um ano antes da abertura do metrô de Seul, na Coreia do Sul. O primeiro trem foi posto em marcha em 6 de setembro de 1973, enquanto que na capital sul-coreana isso aconteceu em 1974.

Na foto: Uma funcionária de uma das estações de metro em Pyongyang.
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O metro da Coreia do Norte foi aberto um ano antes da abertura do metrô de Seul, na Coreia do Sul. O primeiro trem foi posto em marcha em 6 de setembro de 1973, enquanto que na capital sul-coreana isso aconteceu em 1974.

Na foto: Uma funcionária de uma das estações de metro em Pyongyang.
© REUTERS / Damir SagoljCada carruagem do metrô tem o retrato dos líderes do país, Kim Il-sung e Kim jong-il.

Na foto: Passageiros no metrô de Pyongyang.
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Cada carruagem do metrô tem o retrato dos líderes do país, Kim Il-sung e Kim jong-il.

Na foto: Passageiros no metrô de Pyongyang.
© REUTERS / Damir SagoljO custo de uma viagem de metrô em Pyongyang é menos de um centavo americano.

Na foto: Passageiros sobem uma escada.
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O custo de uma viagem de metrô em Pyongyang é menos de um centavo americano.

Na foto: Passageiros sobem uma escada.
© REUTERS / Damir Sagolj As paredes e as colunas nas estações estão decorados com mosaicos e figuras no estilo do realismo socialista. A maioria tem desenhos sobre a vida operária, figuras dos líderes e dos lugares mais bonitos do país.

Na foto: Mulheres vestidas com roupas tradicionais à espera de um trem em uma das estações.
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As paredes e as colunas nas estações estão decorados com mosaicos e figuras no estilo do realismo socialista. A maioria tem desenhos sobre a vida operária, figuras dos líderes e dos lugares mais bonitos do país.

Na foto: Mulheres vestidas com roupas tradicionais à espera de um trem em uma das estações.
© REUTERS / Damir SagoljOs trens no metrô de Pyongyang funcionam com um intervalo de alguns minutos. Nas horas de ponta, a frequência é maior - um comboio a cada um ou dois minutos.

Na foto: Entrada para uma das estações do metrô.
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Os trens no metrô de Pyongyang funcionam com um intervalo de alguns minutos. Nas horas de ponta, a frequência é maior - um comboio a cada um ou dois minutos.

Na foto: Entrada para uma das estações do metrô.
© REUTERS / Damir SagoljDe acordo com os dados disponíveis, o metrô norte-coreano transporta entre cerca de 300.000 e 700.000 passageiros diariamente, embora não haja números precisos.

Na foto: Soldados à espera de um trem no metrô.
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De acordo com os dados disponíveis, o metrô norte-coreano transporta entre cerca de 300.000 e 700.000 passageiros diariamente, embora não haja números precisos.

Na foto: Soldados à espera de um trem no metrô.
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