A China já comprou uma vez ecranoplanos russos e licenças para produzi-los. Por exemplo, na província Hainan organizaram a produção de uma variante modificação do ecranoplano russo Ivolga. Todavia, o Ivolga é um veículo pequeno de tonelagem de 1.200 kg e alcance de 1.200 km. O seu peso máximo de decolagem é somente de 3.900 kg.
O A-050 tem o peso máximo de decolagem de 54 toneladas e pode transportar cargas de 9 toneladas ou 100 pessoas para a distância de 5.000 km. É também mais rápido que o Ivolga e pode atingir a velocidade de 350-450 km/h. A sua construção tem como a base a construção de ecranoplano soviético de combate Lun mas ao invés de armas, transporta cargas não letais.
Ao mesmo tempo, a China tem acesso a mares quentes onde ficam muitas ilhas estrategicamente importantes para o país que são demasiadamente pequenas para instalar aeródromos. Ecranoplanos não só podem pousar sobre água mas também consumem pouco combustível comparando com aviões e helicópteros. Assim, o uso de ecranoplanos de transporte pesados dará novas oportunidades para explorar de vista econômica as ilhas Paracel e as ilhas Spratly. Comparado com um avião, um ecranoplano reduz duas vezes o custo de transportação de uma tonelada de cargas de ecranoplano. A possibilidade de transportar cargas, bem como funcionários e turistas para as ilhas a custos reduzidos reforçará a competitividade chinesa nestas áreas.
Por isso é pouco provável que os chineses estejam prestes a concluir o contrato de compra de ecranoplanos. É possível que a China tenha interesse em elaborar estes veículos em conjunto e se calhar produzi-los. Provavelmente, os chineses quererão criar um modelo especial de veículo adaptado ao tipo de motores aéreos usados na China.
Todavia, pode ser um projeto importante que elevará a cooperação sino-russa na área de novas tecnologias ao nível mais alto.