03:09 12 Novembro 2019
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    Estrada de ferro

    Megaprojeto chinês de ferrovia entre Brasil e Peru atrai possíveis investidores

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    O projeto do governo chinês para construir uma estrada de ferro bioceânica que liga as costas leste e oeste da América do Sul atraiu o interesse de várias empresas, cujos representantes participaram de uma reunião de integração regional no oeste do Brasil, segundo relata a emissora chinesa CCTV.

    Segundo a fonte, a iniciativa está em fase de análise de viabilidade e a China planeja se juntar às inspeções de campo efetuadas pelos peritos dos países da América Latina.

    O gerente geral da divisão brasileira da China Railway Eryuan Engineering Group Company, Hou Honglin, disse que "os promotores do projeto no Brasil e no Peru estão fornecendo recomendações que nos ajudarão a modificar nosso relatório em médio prazo", e afirmou que "posteriormente enviaremos nossos especialistas para esses países para conhecê-los pessoalmente" e “trabalhar em um relatório final".

    Esta rota transcontinental cruzará o Mato Grosso, onde a ferrovia pode facilitar as exportações da soja local através dos portos do Pacífico e do Atlântico. Além disso, ela ligará Campinorte (GO) a um porto peruano e impulsionará o transporte de outros produtos agrícolas e recursos minerais cujo maior comprador é a China.

    A infraestrutura transcontinental vai diminuir o tempo de transporte dos produtos e evitar que as matérias-primas da América do Sul tenham que passar pelo Canal do Panamá, onde levam cerca de 30 dias de navegação para chegar à China.

    "Neste momento, os custos de transporte são muito elevados", mas, uma vez que a ferrovia ligando o Atlântico e o Pacífico existir, os custos serão muito reduzidos, afirmou Cid Ricardo, um coordenador do Bom Futuro, um dos maiores grupos agrícolas brasileiros.

    O percurso planejado terá mais de 5.000 quilômetros, atravessará a Amazônia e os Andes – onde transitará a mais de 2.500 metros acima do nível do mar – e vai exigir um orçamento de 50 bilhões de dólares, embora a análise da viabilidade da obra ainda deva ser concluída (em maio).

    Além de Brasil e Peru, outros países sul-americanos que poderiam se beneficiar do projeto são Bolívia e Chile.

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    Tags:
    transporte, recursos minerais, produtos agrícolas, matéria-prima, exportações, investimento, Ferrovia Bioceânica, Ferrovia Transoceânica, América do Sul, América Latina, Peru, China, Brasil