O modelo foi apresentado pouco antes da abertura do maior salão de aviação executiva do mundo, que está previsto para ter início nesta terça-feira (22), em Las Vegas, nos EUA.
"Tem mais espaço e maior performance [do que os competidores] a um preço e custo operacional similares", declarou o gerente de planejamento de produto da Bombardier, Mischa Loeffler, à Reuters.
De acordo com estatísticas, as vendas do modelo Learjet, produzido por montadora norte-americana adquirida pela Bombardier, já estão se aproximando da linha da Embraer Phenom, atual líder de mercado.
O vice-presidente de operações de design da Embraer Jatos Executivos, Jay Beever, disse à Reuters que o Learjet fazia parte de uma "disputa de brigas no setor" que, segundo ele, beneficiaria os clientes com designs aprimorados.
No entanto, em 2018 o preço de um Learjet 75 era estimado em R$ 53 milhões, enquanto o modelo Phenom da Embraer era vendido a R$ 37 milhões.
A empresa canadense alega ter conseguido baixar o seu preço para R$ 40 milhões, após retirar um equipamento da aeronave, a Unidade Auxiliar de Energia (APU, na sigla em inglês).
Apesar do corte de preços do Learjet 75, o analista de mercado Richard Aboulafia disse que é improvável que a aeronave consiga ganhar parte considerável do mercado cativo da Embraer:
"O Phenom 300 parece estar a salvo", disse o analista.
De acordo com informações da Associação Geral de Fabricantes da Aviação (GAMA, na sigla em inglês), a Embraer entregou 25 jatos Phenom somente no primeiro semestre de 2019, comparados com somente quatro entregas do Learjet da Bombardier.
